Nyheter - pressmeddelanden

Länsstyrelsen meddelande under eftermiddagen att de upphäver Stockholm stads beslut om införandet av miljözon klass 3, med anledning av brister som förekommer i stadens utredning. Svensk Handel och Visita välkomnar dagens besked.

Svensk Handel och Visita välkomnar upphävandet av miljözon klass 3

Miljözon klass 3 är Sveriges hårdaste miljöbestämmelse för trafik, och skulle vid ett införande bli ett hårt slag gentemot Stockholm – och Sveriges – näringsliv.

– Dagens beslut är en enorm lättnad för de handelsföretag som verkar i de centrala delarna av Stockholm. Det är glädjande att Länsstyrelsen i mångt och mycket delar vår bild av att arbetet med ett införande av miljözon klass 3 lämnat mycket att önska. Vi hoppas nu på konstruktiv dialog tillsammans med politiken, säger Martin Kits, chef för näringspolitik och opinionsbildning på Svensk Handel.

Svensk Handel har tillsammans med andra näringslivsorganisationer under längre tid kritiserat Stockholm stad för avsaknaden av en konsekvensanalys, samt bristen på kommunikation med näringslivet. Detta är något som Länsstyrelsen också nämner i sitt beslut, där det konstateras att:

”När det gäller förväntade konsekvenser av beslutet för miljö och berörda inom området att utredningen är bristfällig. Exempel på detta är bl.a. konsekvenserna vad gäller fastighetsägares och verksamhetsutövares behov av transporter inom området”

– Det är inte främst politiken som driver utveckling och möjliggör den gröna omställningen, utan det gör näringslivet. Besöksnäringen arbetar mer än gärna nära Stockholm stad kring dessa frågor fortsättningsvis. Beskedet från Länsstyrelsen understryker vikten av nära kommunikation mellan politik och näringsliv, säger Anna Wallén, näringspolitisk chef på Visita.

mp30947256-kungsgatan-mot-sveavagen.jpg

Martin Kits är chef för näringspolitik och opinionsbildning på Svensk Handel.

Martin-Kits-5

Anna Wallén är näringspolitisk chef på Visita.

Anna Wallén (1)

mp30947256-kungsgatan-mot-sveavagen

Nyheter - generell

I höst kan Svensk Handel presentera värdefull statistik om handelns utveckling i det vi kallar Handelskartan.

Handeln är en viktig motor i våra städer och en viktig byggsten i den hållbara samhällsutvecklingen. Med kunskap om handelns behov både i dag och i framtiden läggs grunden för attraktiva, levande och trygga städer i handelslandet Sverige. Svensk Handel tar nu fram statistik som ger bra underlag till beslut och underbyggda diskussioner om hur handeln ser ut. Underlaget kommer även väl till pass i planeringen för en fortsatt attraktiv handel i våra städer. Statistiken kommer att redovisas för stadskärnor, köpcentrum utanför stadskärnan och externa handelsplatser, för storstäder, större, medelstora och mindre städer.

När beslutsfattarna i våra kommuner har ett bra verktyg att arbeta med bör det innebära bättre förutsättningar för våra medlemmar att bedriva butiker. Handelsplatser ska inte ställas mot varandra. Med rätt planering skapas synergieffekter som är bra för all handel, säger Elisabet Elmsäter Vegsö, näringspolitisk expert på Svensk Handel.

stadsbild-elisabet.png

Med Handelskartan vill vi synliggöra hur handeln ser ut i handelslandet Sverige. På sikt ser vi att den kan bli en självklar kunskapskälla för både näringslivet och politiken.

vy-over-stadskarna.jpg

Handelskartan - så handlar Sverige

Remissvar

Svensk Handel har genom Marie Enhörning deltagit som experter i utredningen om åtgärder för stärkt trygghet i den byggda miljön. Svensk Handel har inkommit med ett särskilt yttrande med anledning av utredningens förslag, och vill med detta remissvar hänvisa till inlämnat särskilt yttrande, med huvudsakligt innehåll enligt nedan.

Henrik Ekelund, Enhetschef Näringspolitik

Marie Enhörning, Näringspolitisk expert

250508-sou-2025-5-omradessamverkan.pdf

remisser-900.jpg

ReRemissyttrande Avgift för områdessamverkan – och andra åtgärder för trygghet i byggd miljö

Årets huvudtalare på Nordic Retail Summit är Benjamin Dousa, Sveriges minister för internationellt utvecklingssamarbete och utrikeshandel.

Med en bakgrund som vd för Timbro och Företagarna samt som tidigare ordförande för Moderata Ungdomsförbundet, kombinerar Dousa politisk erfarenhet med insikter från näringslivet.

I sitt öppningsanförande kommer Dousa att lyfta handelns betydelse för Sveriges konkurrenskraft i en tid av ökade geopolitiska spänningar, nya handelsbarriärer och snabb teknologisk utveckling. Han ger ett politiskt perspektiv på hur Sverige kan stärka sin export, undanröja handelshinder och samtidigt främja innovation inom näringslivet.

Tema: Handelns roll för staden och stadens roll för handeln

Nordic Retail Summit går av stapeln på Stockholm Waterfront Congress Centre den 1 oktober. Ett event för dig som är intresserad av handelns viktiga framtidsfrågor och som ger dig ett gyllene tillfälle att nätverka och mingla med kollegor i branschen, lyssna till näringslivets företrädare och politiken, dela med dig och ta del av kunskap och erfarenheter.

I årets huvudtema ryms tre brännande frågor: 

Varje programpunkt bärs fram av Svensk Handels egna experter och en rad externa talare. Program och talare presenteras löpande.

Samma kväll ska handelns mest lysande stjärnor utses i åtta olika kategorier och hyllas på årets 

 på Berns. Kvällen blir en fest - årets fest - för hela handeln! Redan nu kan du nominera dina favoriter i åtta olika kategorier.

Biljetterna till båda eventen släpps torsdag 15 maj

1-oktober-(980-x-280-px)-(1920-x-1080-px).png

Benjamin Dousa – inledningstalare på Nordic Retail Summit 2025

Svensk Handel är inte tillställd remissinstans men har valt att svara på denna remiss då handeln är av stor betydelse för Stockholm och transporterna är viktiga för branschen. Handeln är stadens tredje största arbetsgivare med en andel av 11 procent av alla sysselsatta under 2023. En tiondel av all detaljhandel (e-handeln exkluderad) omsätts i Stockholm, diversifieringen av butiker är stor, och utländska varumärken väljer många gånger att etablera sig här först. Partihandeln är en viktig kugge i att förse staden med offentliga måltider likväl som hotell och restauranger. Handeln står med andra ord för serviceutbudet till staden och dess invånare likväl som det är en viktig aktör för attraktivitet, turism och företagsinvesteringar.

Handelns indelning och närvaro i Stockholms stad

Handeln består av många delbranscher som har olika transportbehov. Huvudindelning görs i parti- och detaljhandeln, där detaljhandeln sedan delas in i dagligvaru- och sällanköpsvaruhandeln. Utöver denna indelning består handeln av både små och stora aktörer som befinner sig över hela staden; i city, gatumiljöer och gallerior, stadsdelscentrum och bostadsområden. Alla beroende av att få sina varor i tid för att kunna bedriva försäljning och därmed svara mot invånarnas behov.

I godstrafikplanen berörs handeln väldigt översiktligt. Betoningen ligger på e-handel som förs fram som den stora försäljningskanalen. Även om e-handeln har haft en stor tillväxt står den idag för ca 14 procent av all handel som utförs i Sverige. Majoriteten av inköp sker alltså fortfarande i fysiska butiker. Att e-handeln skulle bli större än handel i fysiska butiker är inget som vi ser kommer att ske ens på lång sikt. Fokuset i Stockholms godstrafikplan måste tydligare ta hänsyn till alla delar av handeln och de behov som godstransporterna därför behöver ta hänsyn till.

I skrivningen görs ingen skillnad på gods, något Svensk Handel menar borde göras. Bara inom handeln finns det olika typer av godstransporter som bland annat har med säkerhet, färskvaror och kyla att göra. Därutöver sker transporterna till butiker i större enheter och går inte att jämföra med det ökade antalet transporter av paket till invånare och kontor. Genom att särskilja godstransporterna åt i planen och inte dra alla transporter över en och samma kan prioriteringar lättare göras.

Transporter sker i hela kommunen Den föreslagna godstrafikplanen fokuserar mycket på transporter av gods i city men är otydlig rörande hur hanteringen av gods ska utföras i hela kommunen. Här efterfrågar Svensk Handel en större tydlighet vad som planeras för hela kommunen.

Som det står att läsa i framkomlighetsstrategin, som godsplanen är en del utav, är kommunens arbete och planering en pusselbit som behöver läggas in både i en nationell och regional kontext. Det gäller inte minst planeringen av godstransporter.

Gods som transporteras till handeln kommer både med lång- och kortväga transporter beroende på innehåll och vem som är mottagare av godset. Godsets karaktär skiljer sig även åt vilket kräver olika typer av transporter och omlastning. Som Godstransportplanen nämner finns det ett antal godsmottagningar och omlastningsplatser i främst södra Stockholm. Planen är dock lite missvisande då många omlastningar sker i centrallager, mellanlager och depåer i närliggande kommuner till Stockholm i främst Mälardalen och Östergötland utmed de stora vägstråken. Beroende på godsets karaktär planerar transportören så effektiva och smarta rutter som möjligt och har ofta fler leverans- och upphämtningspunkter på en och samma rutt. Planering av smart och hållbar transport försvåras av olika regler i olika delar av staden. Både när det gäller fordonstyp, bränsletyp och bärighet på väg.

Handeln och företagen kan ofta känna en stor frustration när kommunikationen mellan kommunen och Trafikverket inte synkroniseras. Ombyggnationer och tillfälliga avstängningar av vägar och områden försvårar, fördyrar och skapar många gånger onödig körning om inte planering och kommunikation sker i god tid med både transportörer och handelns aktörer då transporter köps in och planeras lång tid i förväg.

En tydlig tidslinje saknas för när de olika förslagen planeras att införas? Handeln behöver långsiktighet och tydlighet för att kunna anpassa sina verksamheter utifrån eventuella beslut som kommer att påverka dem.

Nulägesanalys och kartläggning av transportrörelser För att kunna sätta en godstrafikplan där vi gemensamt ska kunna möta framtidens transporter skulle det vara bra att ha ett faktaunderlag att utgå ifrån. Mycket av resonemanget i skrivelsen bygger på antaganden istället för fakta. Den fakta som finns är till viss del utdaterad då mycket har hänt sedan 2016. En nulägesanalys och kartläggning över de transportrörelser som utförs i Stockholms stad skulle hjälpa både näringslivet och staden att fatta rätt beslut för bästa effekt.

Henrik Ekelund Enhetschef Näringspolitik

Elisabet Elmsäter Vegsö Näringspolitisk expert stads- och platsutveckling

ks-2024-978-svensk-handel-remissvar-godstrafikplan-stockholms-stad.pdf

Remissvar om remitterad godstrafikplan Stockholms stad

I skrivelsen, som innehåller ett nytt nationellt mål för stadsutveckling och tretton fokusområden för den nationella stadsutvecklingspolitiken, lyfts handelns centrala betydelse för stadens utveckling och det bidrag som handeln ger till städerna i form av levande stadskärnor, arbetstillfällen och skatteintäkter. Även i frågor som rör trygghet och beredskap lyfts handeln in som en viktig aktör.

Det är mycket glädjande att regeringen dels sätter ett nytt fokus på stadsutveckling och stadspolitik, dels att handelns roll så tydligt lyfts fram. Svensk Handel ser fram emot att få vara en del av det framtida arbetet för att skapa levande och trygga städer.

folk-gagata.jpg

Välkommet med stärkt fokus på stadsutvecklingspolitiken

Nyheter - debattartikel

Det visar att det finns en okunskap kring den lokala handelns och näringslivets bidrag till levande och hållbara samhällen.

”Januari är den köpfria månaden – häng med! Efter en månad av julklappsshopping och konsumtion är januari den perfekta tiden att ta ett steg tillbaka och reflektera över våra vanor. Vi utmanar dig att börja året med en hållbar start: Köp inget nytt i januari!”

Så lyder en uppmaning som skickades ut i Vimmerby kommuns sociala medier i början av januari. Läsarna uppmanades även att delta i en tävling där man skulle dela med sig av sina bästa tips för att ”leva köpfriare”. Kampanjen, som går under namnet ”Klimatkloka tips” är ett samarbetsprojekt med alla tolv kommuner i Kalmar län, Länsstyrelsen samt LF Kalmar.

Det är svårbegripligt hur kommunerna och länsstyrelsen kan se det som sitt uppdrag att sprida konsumtionskritik – till råga på allt för skattepengar och på ett sätt som missgynnar såväl tillväxt som företag och arbetstillfällen i länet.

Minskad konsumtion får direkta effekter för skatteintäkterna och för välfärden. Konsumtionskritikens baksida är kort sagt ett fattigare samhälle där resurserna till välfärden sinar och pengar till nödvändiga investeringar saknas.

Det är även förvånansvärt att man vill sätta käppar i hjulet för länets fjärde största arbetsgivare, nämligen handeln. Genom att uppmana till köpstopp utbringar man ett hårt slag gentemot det lokala näringslivet, som de senaste åren mött stora utmaningar bland annat till följd av vikande konsumtion, extrema hyreshöjningar och en ökad internationell konkurrens.

Statistik visar att den ekonomiska återhämtningen går trögt och den tidigare trenden av ökande framtidsoptimism bland företagen bröts i slutet av förra året. I Kalmar län noterades det högsta antalet konkurser på ett decennium. För att få bättre fart på ekonomin krävs inte minst att konsumtionen tar fart.

Att konsumtion i grunden är en positiv kraft, som får de ekonomiska hjulen att rulla, är inte liktydigt med att all konsumtion är av godo. Självklart spelar det roll vad och hur vi konsumerar. Det finns all anledning att försöka konsumera mer hållbart och göra genomtänkta val.

Men ett blomstrande näringsliv är inte bara grunden för vårt välstånd, utan också för den ekonomiska tillväxt som krävs för att Sverige ska klara den gröna omställningen. Det är fullt möjligt att både vara klimatsmart och bidra till högre fart i landets ekonomi på en gång. 

Förhoppningsvis var det just det som länsstyrelsen avsåg att säga, även om det i så fall blev fel i kommunikationen.

Ulrica Bennesved, Regionchef Kalmar & Kronobergs län Svenskt Näringsliv

Elisabet Elmsäter Vegsö, Näringspolitisk expert Svensk Handel

Oansvarigt av Länsstyrelsen Kalmar län att uppmana till köpstopp

Transportstyrelsen har beslutat avslå Stockholms stads överklagande av det tillfälliga stoppet för miljözon klass 3.

Miljözonen skulle enligt stadens beslut träda i kraft den 31 december 2024, men nu skjuts den alltså på framtiden i väntan på att länsstyrelsen slutligen avgör ärendet.

Beslutet innebär att miljözonen inte kan införas i avvaktan på länsstyrelsens slutliga prövning.

Svensk Handel, som drivit frågan tillsammans med andra aktörer, välkomnar beskedet från Transportstyrelsen.

Svensk Handel delar ambitionen att förbättra luftkvaliteten men har hela tiden ifrågasatt den lösning som stadens beslut innebär.

chef för Näringspolitik och opinionsbildning på Svensk Handel

Omställningen mot klimat- och miljövänliga transporter pågår för fullt och kommer inte att påskyndas av en åtgärd som kraftigt försämrar förutsättningarna att bo och verka i några kvarter i centrala Stockholm.

Svensk Handel kommer att fortsätta bevaka frågan och stå upp för medlemmarnas intressen i kommande prövningar.

Stads- och plats